DTMwiki

Metodická pracovní skupina DTM

Uživatelské nástroje

Nástroje pro tento web


03_di_metodika:04_osa_pk

3.4. Osa pozemní komunikace

Stav zpracování
Stavk projednání

Předchozí kapitola: 3.3.4. Specifické příklady

Vymezení osy pozemní komunikace (dále jen „Osa PK“) je možné ve dvou variantách:

a. ZÁKLADNÍ varianta (viz kap. č. 3.4.1. – 3.4.3.1.)

V základní variantě vymezení Os PK jsou splněny zákonné požadavky.

b. OPTIMÁLNÍ varianta (viz kap. 3.4.4. – 3.4.6.6.)

Optimální varianta umožní širší využitelnost dat a je v souladu s doporučením Metodiky pořizování dat digitální technické mapy ČÚZK (ČÚZK-023938/2024) (verze PDF / verze web):

V rámci pořizování dat DI by mělo být cílem i plné zajištění kompatibility pořizovaných dat DI s již dostupnými datovými zdroji o DI, které jsou na kraji již provozovány nebo mají vazby na další organizace a jejich IS v této oblasti (jedná se například o Krajské či obecní pasportní systémy, Národní dopravně-informační centrum ŘSD, Operační řízení integrovaného záchranného systému, Ministerstvo dopravy a Ministerstvo vnitra). Tj. zejména doplnění příslušných vazebných identifikátorů a dodržení příslušných standardů pro tato data (ČSN EN ISO 20524 - ČSN EN ISO 20524-1 - Inteligentní dopravní systémy – Geografické datové soubory (GDF) GDF5.1 - Část 1: Mapová data nezávislá na aplikaci sdílená mezi více zdroji a ČSN EN ISO 20524-2 - Inteligentní dopravní systémy – Geografické datové soubory (GDF) GDF5.1 - Část 2: Mapová data používaná v automatizovaných systémech řízení, kooperativních ITS a multimodální dopravě).

Volba varianty způsobu pořizování prvku Osa PK záleží na VSP a měla by být stanovena v zadávací dokumentaci, v implementačním projektu apod. Z pohledu aktuální právní úpravy jsou obě varianty přípustné.

Následující kapitola: 3.4.1. Základní varianta - úvod / účel

03_di_metodika/04_osa_pk.txt · Poslední úprava: 2024/10/14 18:02 autor: Irena Křeková

Donate Powered by PHP Valid HTML5 Valid CSS Driven by DokuWiki