Předchozí kapitola: 3.4.3. Základní varianta – specifické příklady

Osa PK je liniový prvek a je veden ve 3. třídě přesnosti v poloze i výšce. Protože základní účel DTM plní jiné prvky (ZPS, Obvod PK), lze jeho reprezentaci přizpůsobit agendám souvisejícím s dopravou či správou DI a tím významně zvýšit využitelnost dat DTM.

Metodika v optimální variantě popisuje prvek Osa PK v kontextu tzv. dopravního síťového grafu. Dopravní síťový graf je struktura, která umožní v daném území modelovat dopravní toky na pozemních komunikacích, a to v podrobnosti a s ohledem na přesnost, kterou zajišťuje polohopis DTM.

Pozn.: Pokud již byla část dopravní infrastruktury v rámci projektů DTM zpracována v souladu s předchozími verzemi metodiky, není to v rozporu s vyhláškou DTM – je však vhodné do budoucna provést v rámci aktualizačního procesu postupnou harmonizaci dle této varianty a dosáhnout tak širší využitelnosti prvku Osa PK.

Osa PK nese výškový údaj – její geometrie je definována jako 3D linie.

Výšku nesou všechny existující uzly a lomové body. Dále jsou pro potřebu reálnější 3D reprezentace doplněny body tak, aby průběh osy vystihoval 3. tř. přesnosti.

Výškový údaj bude získán interpolací z existujících zaměřených bodů ZPS, které reprezentují provozní plochu komunikace, příp. jinou plochu definující povrch komunikace. Alternativně může být výškový údaj získán z mračna bodů pořízeného ve 3. tř. přesnosti.

Výjimečně, pro úseky, kde neexistuje ZPS nebo je ZPS v 9. tř. přesnosti, bude výškový údaj získán na základě interpolace bodů výškového modelu DMR 5G. V tomto případě bude výšková přesnost ve třídě 9.

Následující kapitola: 3.4.5. Optimální varianta – způsob vymezení os