Osa pozemní komunikace v symetrickém úseku - Prvotní generace osy PK bude tvořena v řezu jako střed mezi hranami vozovky, pro daný typ komunikací (obousměrný provoz). Základní typ řešení osy PK je uveden na Obr. č. 1.

Obr. č. 1: Osa PK – výchozí schéma

Osa pozemní komunikace v rozšíření vozovky - Pokud se vozovka začne rozšiřovat o jízdní pruhy, odbočovací nebo připojovací pruh, v zatáčkách, tak se řeší takto: Obr. č. 2 ukazuje řešení, kdy dochází k nesymetrickému rozšíření osy PK obousměrné vozovky.

Obr. č. 2: Osa PK - rozšíření jednoho jízdního pruhu v zatáčce

Řešena je situace, kdy dochází k rozšíření vozovky a tedy změny hrany vozovky. Složitější členění hrany vozovky by nemělo mít vliv na zakřivení osy komunikace. Optimalizované řešení průběhu osy v dané lokalitě je řešení na Obr. č. 3. Možné řešení je využít krajní vodící čáry, které zajistí plynulý průběh osy pozemní komunikace probíhající křižovatkou.

Obr. č. 3: Osa PK - více jízdních pruhů, zastávky, odbočovací pruh

Obr. č. 4: Osa PK – odbočovací (připojovací) pruhy nemají vliv na změnu průběhu osy. V případě souvislého a vyvýšeného dělícího pásu se osa rozdělí pro každý jízdní pás samostatně

Poznámka: Vazba na ULS je řešena v dotazu Osa pozemní komunikace v křižovatkách. Napojení DI obcí na DI kraje by mělo reflektovat skutečnost a data by na sebe měla navazovat, tak aby situace neevokovala případ, kdy na sebe ulice opravdu nenavazují a jsou např. fyzicky odděleny chodníkem (viz. Obr. 5). Úseky DI kraje je vhodné v místě napojení DI obce dělit na samostatné úseky a přidělovat jim odpovídající atributy tzn, že v místě napojení je potřeba vložit lomový bod linie, aby se zachovala požadovaná topologie.

Obr. 5 - ukázka nenapojení ulic