DTMwiki

Metodická pracovní skupina DTM

Uživatelské nástroje

Nástroje pro tento web


di:obvod_pk_kriz

Rozdíly

Zde můžete vidět rozdíly mezi vybranou verzí a aktuální verzí dané stránky.

Odkaz na výstup diff

Obě strany předchozí revizePředchozí verze
Následující verze
Předchozí verze
di:obvod_pk_kriz [2022/09/06 13:01] Irena Křekovádi:obvod_pk_kriz [2024/10/31 16:16] (aktuální) Irena Křeková
Řádek 1: Řádek 1:
 ====== Obvod pozemní komunikace v křižovatkách ====== ====== Obvod pozemní komunikace v křižovatkách ======
 +
 +//Text je platný pro Datové projekty DTM krajů - prvotní naplnění DTM krajů v období 2020 – 2023.//
 +Aktuální verze **Metodiky doporučující postup pro vymezování prvků dopravní infrastruktury pro DTM, 
 +Pozemní komunikace** je v [[03_di_metodika:|kapitole 3. Dopravní infrastruktura – metodika]].
  
 ??? Jak vymezit obvod pozemní komunikace (PK) v křižovatkách? ??? Jak vymezit obvod pozemní komunikace (PK) v křižovatkách?
Řádek 13: Řádek 17:
  
 Pravidla pro vymezení obvodu PK v křižovatkách typu "X": Pravidla pro vymezení obvodu PK v křižovatkách typu "X":
-  * Přednost má  vždy komunikace vyšší třídy (v tomto případě silnice II. třídy) komunikace má vyšší prioritu, do jejího obvodu se bude druhá komunikace zařezávat.+  * Přednost má  vždy komunikace vyšší třídy (v tomto případě silnice II. třídy) – komunikace má vyšší prioritu, do jejího obvodu se bude druhá komunikace zařezávat.
   * V případě křížení komunikací stejné třídy má vyšší prioritu hlavní komunikace, vedlejší komunikace má nižší prioritu.   * V případě křížení komunikací stejné třídy má vyšší prioritu hlavní komunikace, vedlejší komunikace má nižší prioritu.
   * Pokud není možné uplatnit ani jedno z těchto pravidel, má vyšší prioritu komunikace s nižším číslem.   * Pokud není možné uplatnit ani jedno z těchto pravidel, má vyšší prioritu komunikace s nižším číslem.
Řádek 63: Řádek 67:
  
  
-Důležité je rozlišovat, zda se na řešenou komunikaci napojuje místní nebo účelová komunikace. Pokud jde o místní komunikaci, ta by měla být v držení obce (jednoduše má pokračování, lze kontrolovat se ZABAGED, SDB), tak se podle pravidel ze silničního pozemku vynechává, pokud jde o účelovou komunikaci (sjezd, nájezd, příjezd k hale apod.), tak k té se přistoupí, jako by zde nebyla, tedy zahrnu do obvodu PK.+Důležité je rozlišovat, zda se na řešenou komunikaci napojuje místní nebo účelová komunikace. Pokud jde o místní komunikaci, ta by měla být v držení obce (jednoduše má pokračování, lze kontrolovat se ZABAGED, Silniční databankou), tak se podle pravidel ze silničního pozemku vynechává, pokud jde o účelovou komunikaci (sjezd, nájezd, příjezd k hale apod.), tak k té se přistoupí, jako by zde nebyla, tedy zahrnu do obvodu PK.
  
 {{:di:obvod_pk7.png?400|}} {{:di:obvod_pk7.png?400|}}
Řádek 84: Řádek 88:
 ** Úrovňové křížení s dráhou** ** Úrovňové křížení s dráhou**
  
-Ve vymezeném území SŽ je v rámci obvodu PK zahrnuta jen plocha vozovky komunikace.+Ve vymezeném území SŽ je v rámci obvodu PK doporučeno zahrnout pouze plochu vozovky komunikace.
  
 {{:di:obvod_pk9.png?400|}} {{:di:obvod_pk9.png?400|}}
Řádek 93: Řádek 97:
  
 ---- struct data ---- ---- struct data ----
-stav.Stav            : rozpracováno +stav.Stav            : neaktuální verze 
-stav.Projednáno     : +stav.Projednáno     : 2022-10-19
 ---- ----
  
di/obvod_pk_kriz.1662469276.txt.gz · Poslední úprava: 2022/09/06 13:01 autor: Irena Křeková

Donate Powered by PHP Valid HTML5 Valid CSS Driven by DokuWiki