Rozdíly

Zde můžete vidět rozdíly mezi vybranou verzí a aktuální verzí dané stránky.

--- di:obvod_pk_kriz [2022/08/31 07:25] – Irena Křeková
+++ di:obvod_pk_kriz [2024/10/31 16:16] (aktuální) – Irena Křeková
@@ Řádek 1: / Řádek 1: @@
-====== Obvod pozemní komunikace - křižovatky ======
+====== Obvod pozemní komunikace v křižovatkách ======
+//Text je platný pro Datové projekty DTM krajů - prvotní naplnění DTM krajů v období 2020 – 2023.//
+Aktuální verze **Metodiky doporučující postup pro vymezování prvků dopravní infrastruktury pro DTM,
+Pozemní komunikace** je v [[03_di_metodika:|kapitole 3. Dopravní infrastruktura – metodika]].
 ??? Jak vymezit obvod pozemní komunikace (PK) v křižovatkách?
@@ Řádek 11: / Řádek 15: @@
 **Křižovatky silnic II. a III. třídy v rámci kraje**
+Pravidla pro vymezení obvodu PK v křižovatkách typu "X":
+  * Přednost má  vždy komunikace vyšší třídy (v tomto případě silnice II. třídy) – komunikace má vyšší prioritu, do jejího obvodu se bude druhá komunikace zařezávat.
+  * V případě křížení komunikací stejné třídy má vyšší prioritu hlavní komunikace, vedlejší komunikace má nižší prioritu.
+  * Pokud není možné uplatnit ani jedno z těchto pravidel, má vyšší prioritu komunikace s nižším číslem.
+Pravidla pro vymezení obvodu PK v křižovatkách typu "T":
+  * Vyšší prioritu má průběžná komunikace.
+  * Výjimku má křižovatka, kde není průběžná hlavní komunikace, v tomto případě má vyšší prioritu komunikace s předností v jízdě (obrázek č. 6 a obrázek č. 11).
+Je třeba se držet pravidla pro oddělování komunikací dle vyhlášky č. 104/1997 Sb. (useknutí v začátku zakružovacího oblouku).
 Příklady řešení jednotlivých situací jsou na obrázcích níže.
 Na Obr. č.  2 je případ řešení obvodu PK složitější křižovatky. V obrázku jsou uvedeny i osy pozemní komunikace pro DTM. Zelené tečky jsou uzlové body z ULS (osy z ULS i samotné uzlové body budou nahrazeny nově pro účely DTM dle skutečnosti).
-{{:di:obvod_pk_obr2.png?400|}}
 {{:di:obvod_pk2.png?400|}}
@@ Řádek 25: / Řádek 38: @@
 {{:di:obvod_pk3.png?400|}}
-//Obrázek č. 3: Dělení plochy obvodu PK v křižovatce//
+//Obrázek č. 3: Dělení plochy obvodu PK v křižovatce silnice II. a III. třídy, extravilán (bez obrub)//
+{{:di:obvod_pk3a.png?400|}}
+//Obrázek č. 4: Dělení plochy obvodu PK v křižovatce silnic stejné třídy, extravilán (bez obrub)//
+{{:di:obvod_pk3b.png?400|}}
+//Obrázek č. 5: Dělení plochy obvodu PK v křižovatce silnic stejné třídy, intravilán (s obrubníky)//
 {{:di:obvod_pk4.png?400|}}
-//Obrázek č. 4: Řešení obvodu PK, přednost v jízdě//
+//Obrázek č. 6: Dělení obvodu PK, křižovatka typu "T", hlavní silnice není průběžná//
 **Křižovatky s dálnicemi a silnicemi I. třídy**
@@ Řádek 38: / Řádek 58: @@
 {{:di:obvod_pk5.png?400|}}
-//Obrázek č. 5: Vymezení obvodu PK při napojení silnice I. třídy//
+//Obrázek č. 7: Vymezení obvodu PK při napojení silnice I. třídy//
 {{:di:obvod_pk6.png?400|}}
-//Obrázek č. 6: Vymezení obvodu PK při napojení silnice I. třídy//
+//Obrázek č. 8: Vymezení obvodu PK při napojení silnice I. třídy//
 **Napojení na místní a účelové komunikace**
-Důležité je rozlišovat, zda se na řešenou komunikaci napojuje místní nebo účelová komunikace. Pokud jde o místní komunikaci, ta by měla být v držení obce (jednoduše má pokračování, lze kontrolovat se ZABAGED, SDB), tak se podle pravidel ze silničního pozemku vynechává, pokud jde o účelovou komunikaci (sjezd, nájezd, příjezd k hale apod.), tak k té se přistoupí, jako by zde nebyla, tedy zahrnu do obvodu PK.
+Důležité je rozlišovat, zda se na řešenou komunikaci napojuje místní nebo účelová komunikace. Pokud jde o místní komunikaci, ta by měla být v držení obce (jednoduše má pokračování, lze kontrolovat se ZABAGED, Silniční databankou), tak se podle pravidel ze silničního pozemku vynechává, pokud jde o účelovou komunikaci (sjezd, nájezd, příjezd k hale apod.), tak k té se přistoupí, jako by zde nebyla, tedy zahrnu do obvodu PK.
 {{:di:obvod_pk7.png?400|}}
-//Obrázek č. 7: Vymezení obvodu PK při napojení místní a účelové komunikace//
+//Obrázek č. 9: Vymezení obvodu PK při napojení místní a účelové komunikace//
@@ Řádek 57: / Řádek 77: @@
-Okružní křižovatky jsou řešeny dle Přílohy č. 3 k vyhlášce č. 104/1997 Sb., tj. včetně větví až po místo, kde silnice přechází „v rovný úsek“.
+Okružní křižovatky jsou řešeny dle Přílohy č. 3 k vyhlášce č. 104/1997 Sb., tj. včetně větví až po místo, kde silnice přechází „v rovný úsek“. Okružní křižovatka patří do obvodu PK silnice vyšší třídy.
+Vnitřek okružní křižovatky a vnitřní ostrůvky jsou součástí obvodu PK.
 {{:di:obvod_pk8.png?300|}}
-//Obrázek č. 8: Vymezení obvodu komunikace v místě okružní křižovatky//
+//Obrázek č. 10: Vymezení obvodu komunikace v místě okružní křižovatky//
 ** Úrovňové křížení s dráhou**
-Ve vymezeném území SŽ je v rámci obvodu PK zahrnuta jen plocha vozovky komunikace.
+Ve vymezeném území SŽ je v rámci obvodu PK doporučeno zahrnout pouze plochu vozovky komunikace.
 {{:di:obvod_pk9.png?400|}}
-//Obrázek č. 9: Příklad řešení obvodu PK, kdy komunikace neprobíhá průběžně, ale je zalomena v křižovatce (napojení komunikace sama na sebe, dej přednost v jízdě). Plochy obvodů PK se nepřekrývají. Oranžová plocha - vymezené území SŽ.//
+//Obrázek č. 11: Příklad řešení obvodu PK, kdy hlavní komunikace neprobíhá průběžně, ale je zalomena v křižovatce (napojení komunikace sama na sebe, dej přednost v jízdě). Plochy obvodů PK se nepřekrývají. Oranžová plocha - vymezené území SŽ.//
 {{tag>DI dopravní_infrastruktura komunikace}}
 ---- struct data ----
-stav.Stav            : rozpracováno
+stav.Stav            : neaktuální verze
-stav.Projednáno     :
+stav.Projednáno     : 2022-10-19
 ----