03_di_metodika:04_osa_pk
Rozdíly
Zde můžete vidět rozdíly mezi vybranou verzí a aktuální verzí dané stránky.
| Obě strany předchozí revizePředchozí verzeNásledující verze | Předchozí verze | ||
| 03_di_metodika:04_osa_pk [2024/10/07 12:36] – Michal Souček | 03_di_metodika:04_osa_pk [2024/10/20 19:59] (aktuální) – Struct data změněna Irena Křeková | ||
|---|---|---|---|
| Řádek 1: | Řádek 1: | ||
| ====== 3.4. Osa pozemní komunikace ====== | ====== 3.4. Osa pozemní komunikace ====== | ||
| + | |||
| + | Předchozí kapitola: [[03_di_metodika: | ||
| ---- struct table ---- | ---- struct table ---- | ||
| Řádek 13: | Řádek 15: | ||
| Vymezení osy pozemní komunikace (dále jen „Osa PK“) je možné ve dvou variantách: | Vymezení osy pozemní komunikace (dále jen „Osa PK“) je možné ve dvou variantách: | ||
| - | a. ZÁKLADNÍ varianta (viz kap. č. 4.1. – 4.3.1.) | + | **a. ZÁKLADNÍ varianta (viz kap. č. 3.4.1. – 3.4.3.1.)** |
| V základní variantě vymezení Os PK jsou splněny zákonné požadavky. | V základní variantě vymezení Os PK jsou splněny zákonné požadavky. | ||
| - | b. OPTIMÁLNÍ varianta (viz kap. 4.4. – 4.6.6.) | + | **b. OPTIMÁLNÍ varianta (viz kap. 3.4.4. – 3.4.6.6.)** |
| - | Optimální varianta umožní širší využitelnost dat a je v souladu s doporučením Metodiky pořizování dat digitální technické mapy ČÚZK (ČÚZK-023938/ | + | Optimální varianta umožní širší využitelnost dat a je v souladu s doporučením Metodiky pořizování dat digitální technické mapy ČÚZK (ČÚZK-023938/ |
| //V rámci pořizování dat DI by mělo být cílem i plné zajištění kompatibility pořizovaných dat DI s již dostupnými datovými zdroji o DI, které jsou na kraji již provozovány nebo mají vazby na další organizace a jejich IS v této oblasti (jedná se například o Krajské či obecní pasportní systémy, Národní dopravně-informační centrum ŘSD, Operační řízení integrovaného záchranného systému, Ministerstvo dopravy a Ministerstvo vnitra). Tj. zejména doplnění příslušných vazebných identifikátorů a dodržení příslušných standardů pro tato data (ČSN EN ISO 20524 - ČSN EN ISO 20524-1 - Inteligentní dopravní systémy – Geografické datové soubory (GDF) GDF5.1 - Část 1: Mapová data nezávislá na aplikaci sdílená mezi více zdroji a ČSN EN ISO 20524-2 - Inteligentní dopravní systémy – Geografické datové soubory (GDF) GDF5.1 - Část 2: Mapová data používaná v automatizovaných systémech řízení, kooperativních ITS a multimodální dopravě).// | //V rámci pořizování dat DI by mělo být cílem i plné zajištění kompatibility pořizovaných dat DI s již dostupnými datovými zdroji o DI, které jsou na kraji již provozovány nebo mají vazby na další organizace a jejich IS v této oblasti (jedná se například o Krajské či obecní pasportní systémy, Národní dopravně-informační centrum ŘSD, Operační řízení integrovaného záchranného systému, Ministerstvo dopravy a Ministerstvo vnitra). Tj. zejména doplnění příslušných vazebných identifikátorů a dodržení příslušných standardů pro tato data (ČSN EN ISO 20524 - ČSN EN ISO 20524-1 - Inteligentní dopravní systémy – Geografické datové soubory (GDF) GDF5.1 - Část 1: Mapová data nezávislá na aplikaci sdílená mezi více zdroji a ČSN EN ISO 20524-2 - Inteligentní dopravní systémy – Geografické datové soubory (GDF) GDF5.1 - Část 2: Mapová data používaná v automatizovaných systémech řízení, kooperativních ITS a multimodální dopravě).// | ||
| Řádek 24: | Řádek 27: | ||
| Volba varianty způsobu pořizování prvku Osa PK záleží na VSP a měla by být stanovena v zadávací dokumentaci, | Volba varianty způsobu pořizování prvku Osa PK záleží na VSP a měla by být stanovena v zadávací dokumentaci, | ||
| + | Následující kapitola: [[03_di_metodika: | ||
| {{tag>DI dopravní_infrastruktura pozemní_komunikace}} | {{tag>DI dopravní_infrastruktura pozemní_komunikace}} | ||
| ---- struct data ---- | ---- struct data ---- | ||
| - | stav.Stav | + | stav.Stav |
| - | stav.Projednáno | + | stav.Projednáno |
| ---- | ---- | ||
03_di_metodika/04_osa_pk.1728304593.txt.gz · Poslední úprava: 2024/10/07 12:36 autor: Michal Souček