DTMwiki

Metodická pracovní skupina DTM

Uživatelské nástroje

Nástroje pro tento web


03_di_metodika:02_obvod_pk:04_urov_krizeni

Rozdíly

Zde můžete vidět rozdíly mezi vybranou verzí a aktuální verzí dané stránky.

Odkaz na výstup diff

Obě strany předchozí revizePředchozí verze
Následující verze
Předchozí verze
03_di_metodika:02_obvod_pk:04_urov_krizeni [2024/10/15 06:02] – [3.2.4. Úrovňové křížení] Irena Křeková03_di_metodika:02_obvod_pk:04_urov_krizeni [2024/10/20 19:57] (aktuální) – Struct data změněna Irena Křeková
Řádek 100: Řádek 100:
 **Železniční přejezd** **Železniční přejezd**
  
-Obvod dráhy a další náležitosti jsou definovány v § 4 a § 6 Zákona č. 266/1994 Sb., o drahách, ve znění pozdějších předpisů, a dále v § 37 odst. 4 Zákona o pozemních komunikacích – viz [[03_di_metodika:07_prilohy:02_legislativa_di#h_ustanoveni_4_a_6_zakona_c_2661994_sb_o_drahach_ve_zneni_pozdejsich_predpisu_a_dale_v_37_odst_4_zakona_c_131997_sb_o_pozemnich_komunikaci_ve_zneni_pozdejsich_predpisu|kompletní znění legislativy v příloze 2.h)]]. +Obvod dráhy a další náležitosti jsou definovány v § 4 a § 6 Zákona č. 266/1994 Sb., o drahách, ve znění pozdějších předpisů, a dále v § 37 odst. 4 Zákona o pozemních komunikacích – viz **[[03_di_metodika:07_prilohy:02_legislativa_di#h_ustanoveni_4_a_6_zakona_c_2661994_sb_o_drahach_ve_zneni_pozdejsich_predpisu_a_dale_v_37_odst_4_zakona_c_131997_sb_o_pozemnich_komunikaci_ve_zneni_pozdejsich_predpisu|kompletní znění legislativy v příloze 2.h)]]** nebo online [[https://www.zakonyprolidi.cz/cs/1994-266/zneni-20240616#f1583140|Zákony pro lidi]]. 
  
 Ve většině případů byl Obvod PK vymezen dle doporučení předchozí metodiky (k datu 12/2023) i ve vymezeném území SŽ, konkrétně jde o místa železničních přejezdů, kdy se v rámci Obvodu PK zahrnula plocha vozovky komunikace přes přejezd tak, aby objekt Obvod PK nebyl přes železnici dělen. V rámci následujících řešení se však doporučuje situaci řešit rozdělením obvodu přes železnici a napojit objekt „Železniční přejezd“, což umožňuje drážní DI, v níž objekt Železniční přejezd existuje //(viz Obrázek 21).// Ve většině případů byl Obvod PK vymezen dle doporučení předchozí metodiky (k datu 12/2023) i ve vymezeném území SŽ, konkrétně jde o místa železničních přejezdů, kdy se v rámci Obvodu PK zahrnula plocha vozovky komunikace přes přejezd tak, aby objekt Obvod PK nebyl přes železnici dělen. V rámci následujících řešení se však doporučuje situaci řešit rozdělením obvodu přes železnici a napojit objekt „Železniční přejezd“, což umožňuje drážní DI, v níž objekt Železniční přejezd existuje //(viz Obrázek 21).//
Řádek 112: Řádek 112:
 {{tag>DI dopravní_infrastruktura pozemní_komunikace pasport_komunikací silnice místní_komunikace účelové_komunikace}} {{tag>DI dopravní_infrastruktura pozemní_komunikace pasport_komunikací silnice místní_komunikace účelové_komunikace}}
 ---- struct data ---- ---- struct data ----
-stav.Stav            : k projednání +stav.Stav            : hotovo 
-stav.Projednáno     : +stav.Projednáno     : 2024-10-18
 ---- ----
  
03_di_metodika/02_obvod_pk/04_urov_krizeni.1728972155.txt.gz · Poslední úprava: 2024/10/15 06:02 autor: Irena Křeková

Donate Powered by PHP Valid HTML5 Valid CSS Driven by DokuWiki